Le Blog au Bus

Voici pas mal de temps que ce blog était resté sans nouvelle note. Un nouveau membre dans la famille des propriétaires de Monsieur Bus, entre autres, a fait filer le temps plus vite qu'on ne peut s'en rendre compte.

Le travail a pourtant continué à avancer. L'hiver 2009 - 2010 a été assez calme, puisque le brossage et le traitement de la "carcasse" sont toujours en cours, et difficilement réalisables par temps froid (produits qui gèlent).

Je me suis donc concentré sur la remise en état de différentes pièces.

Levier de vitesses

Boîtier de direction

Renvoi du frein à main

J'en ai aussi profité pour remettre en état les manuels du bus que le précédent propriétaire avait conservé. Malheureusement, ils ont été mal stockés et ont pris l'eau, ce qui les a passablement endommagés.

J'ai photocopié les pages les plus abîmées et stocké le tout dans des fourres plastiques et un classeur afin de pouvoir les utiliser plus facilement.

Ce manuel contient le shéma électrique et les directives pour l'entretien et la réparation.

J'ai démonté les compteurs. Ils doivent être révisés et la vitre de l'un remplacée.

Une semaine de vacances m'a permis de bien avancer dans les travaux. Je travaille actuellement sur le tableau de bord, qui est une grande partie de travail au vu de tous les éléments qui le composent. Voici donc ce que j'ai pu faire:

Démontage et nettoyage du tableau de bord central et la ventilation

J'ai coupé tout ce qui était pourri, soudé des nouvelles tôles et fabriqué des pièces neuves

Nettoyage et traitement anti-rouille des éléments de la commande de ventilation

Le tout terminé est en cours de remontage

Pour la suite, j'ai fait fabriquer des tubes cintrés pour l'avant afin de remplacer ceux qui sont trop abîmés

La réfection du car se poursuit avec la mise à neuf du cadre de la porte et du marchepied passager (il y a aussi une porte côté conducteur). Après cette structure en tubes métalliques, il faudra contacter un ébéniste, car le joint entre le cadre et la porte (tout pourri) est en bois.

Le radiateur du chauffage est démonté de son support.

Le fond du support du radiateur de chauffage original.

Le nouveau support est maintenant prêt à être traité à l'anti-rouille.

Le détail du couvercle une fois rivé.

L'étanchéité du radiateur de chauffage a été contrôlé par un professionnel. Nous savons déjà que le radiateur du moteur coule, donc qu'il sera a réviser et à réparer. Cela se fera beaucoup plus tard (une fois que nous nous attaquerons au moteur).

A noter que notre bidon de tanik (sorte d'enduit anti-rouille) a gelé et est pour le moment inutilisable (il dégèle au chaud). Il va donc falloir attendre pour la suite du traitement de la "carcasse".

La prochaine étape sera de faire à neuf les charnières de la porte et d'ajuster la porte au nouveau cadre.